¿ “Los cruceros son una porquería” ?

Muchas veces el desconocimiento, por parte del profesional de ventas, o la compra a ciegas en una web desconocida, frustran la primer impresión acerca del crucerismo como modo vacacional.

" los cruceros son una porquería "

Cubierta principal de un crucero con mucha gente

” Los cruceros son una porquería ” – acotó el tipo, mientras se servía un generoso vaso de Blue Label con dos hielos y continuó – “El check in fue patético, Macarena no conseguía tumbona jamás, el buffet era un infierno, las colas para bajar al tender eran interminables. ¡Ah ! y en la habitación apenas te podías mover”.

Los amigos, sentados en el living de su casa, junto al ventanal que da a la cancha de golf, seguían el relato atentamente, hasta que Jorge, el más inquisidor, le preguntó:

-“ ¿A quién le compraste el pasaje?”-

 -“A Vernáculo Viajes, ¿te acordás? ese de Jorge Luís Vernáculo, el tipo que tenía el local en la avenida, que ahora atiende desde la casa”-

-“ ¿Y ése sabe de cruceros?”-

-“¡¿Qué, me vas a decir que para vender un crucero hay que hacer una licenciatura, che?!”-

-“No, pero tampoco podés cerrarte a conocer más cruceros cuando existen alrededor de 250 navieras, todas diferentes y para diferentes públicos. Lo que te vendió tu agente de viajes no es algo para tu estilo habitual. Por eso tenés que ir con los especialistas”-.

Las navieras no son todas iguales

Piramide de categoría de las navieras más conocidas.

Pirámide de categoría de las navieras más conocidas.

Navegar por mar abierto puede ser un placer o una tortura, dependiendo si lo está haciendo en el barco de sus sueños y en la compañía deseada. En ese punto tiene mucho que ver el agente de viajes que le asesore, sin embargo hay cosas que uno debe saber.

La organización mundial del turismo divide en 4 el mercado de turistas:

  1. Luxury
  2. Premium
  3. Contemporary
  4. Budget

Siendo el primero el de más alto nivel y el 4° el más económico. A grandes rasgos las navieras son iguales (hay un 5° escalón arriba del todo). Pero lo más importante es que Ud. le comunique al agente de viajes a tipo de hoteles suele ir y en que categoría de vuelos suele viajar.

¿ Cómo identificar a qué clase pertenece cada barco ?

" Los cruceros son una porquería "

El espacio y el servicio, dos de las claves que destacan a los cruceros de lujo

Las tres cosas que más valen (y cuestan) en un crucero son:

  • El espacio
  • El servicio
  • Los destinos

Cuando analice su próxima singladura, vea estos tres ítems.

El Espacio

Tradicionalmente, el tamaño (espacio) de un crucero se mide en Toneladas de Registro Bruto (TRB). Pero en este contexto, el término «tonelaje» no implica peso sino volumen; lo más habitual es utilizarlo en el sentido de arqueo o capacidad. Este uso tradicional ha dado lugar a cierta confusión, incluso actualmente, entre el valor del desplazamiento, peso de una condición del buque expresado en toneladas, y el del arqueo expresado también en toneladas de registro, sin que exista relación entre ambos conceptos.

La palabra tonelaje proviene del siglo XIII, época en la que se realizaba un intenso comercio de vino de Jerez en toneles de madera desde España a Gran Bretaña. El número de toneles, de aproximadamente el mismo tamaño, que podía transportar el buque era el dato más representativo de su capacidad comercial. Con el tiempo los toneles se normalizaron y pesaban llenos unos 1.016 kg, o sea 1 tonelada larga (en inglés, long ton).

Pero volvamos al día de hoy, pregúntele a su agente de viajes qué Tonelaje tiene el barco que le está ofreciendo (en los folletos casi siempre figura) y qué cantidad de pasajeros lleva, de esa forma podrá averiguar el Índice de Espacio.

El Índice de Espacio es el tonelaje de la nave (TRB) dividido la cantidad de huéspedes que lleva. Si ese número lo multiplicamos por 2,8 tendremos los metros cúbicos por huésped. Este índice suele dar un número entre 50 m³ y 196 m³ siendo, lógicamente, el mayor, el que mas confort brinda.

El Servicio

La forma de medir qué tipo de servicio brinda la nave es a través del Índice de Servicio. Este índice es la relación entre pasajeros y tripulantes.

Divida la cantidad de pasajeros por la cantidad de tripulantes y obtendrá un número de pasajeros/tripulante, cuanto más cerca de 1 pasajero/tripulante de, es mejor el servicio.

Como dato diremos que: las navieras masivas (Contemporary) tienen una proporción de 3 pasajeros por cada tripulante y las de lujo (Luxury) 1 pasajero por cada tripulante.

Los Destinos

Por último Los Destinos, marcan también el rumbo de su naviera deseada. Las más lujosas suelen tener “pernoctes” en puerto, es decir, le permiten recorrer el lugar sin apurarlo (mucho) a la hora de partir. Además las que ofrecen la experiencia de navegar con ellos en barcos más pequeños, acceden a puertos donde las grandes navieras masivas no pueden entrar (cuestión de tamaño).

Eso si, la exclusividad cuesta y sería raro que encuentre grandes prestaciones en un crucero que cuesto menos de US$ 250 por día por persona.

Como se dijo antes existen muchas navieras sin embargo las que ofrecen servicios de lujo son el 1,8% del mercado mundial.

En definitiva, para no creerse que “ los cruceros son una porquería “, siempre es recomendable acudir a un agente de viajes que sepa del tema, y si no conoce uno consultar nuestro listado de agentes de viajes especializados.

Nota del Autor: Una forma simple de darse cuenta, viendo desde afuera, si un crucero es de lujo o no, es contando la cantidad de botes salvavidas. Por ejemplo, en un crucero típico de 250 m. de eslora lo normal es que haya seis o más botes salvavidas a cada lado. En un crucero del mismo tamaño pero de lujo, solo verá dos por lado. Esto se debe a que los cruceros de lujo, para un mismo tamaño de barco, llevan mucha menos gente 😉
Fuentes: 1000 Tentaciones / Noticias de Cruceros

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Ricardo Marengo

Periodista turístico argentino. Trabajó en las revistas: Weekend, Lugares y Buenos Aires Herald Travel Magazine. También en el suplemento Leisure & Travel del diario Buenos Aires Herald. Como representante de Seatrade Group llevó a cabo la Seatrade South America 2012. Es conductor radial y referente del mundo de los cruceros en su país. Es patrón de yate vela/motor e instructor de yachting para niños. Es voluntario de la Fundación Goleta Escuela Santa María de los Buenos Ayres. Fundador de Cruises News Argentina y Noticias de Cruceros.