Una nueva terminal para Miami

Con una inversión de US$ 100 millones Royal Caribbean construirá una terminal nueva en el Puerto de Miami para sus cruceros de la clase Oasis.

Puerto Miami

Puerto de Miami

La naviera Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) presentó un plan para construir una terminal de cruceros por valor de US$ 100 millones en el Puerto de Miami, la que no tiene precedentes según comentó el director del puerto, Juan Kuryla, al medio inglés Seatrade Cruise News.

De ese modo RCCL será la primer empresa privada que construya su propia terminal de cruceros en ese puerto. Además, otra innovación será el término del arrendamiento del sitio, que en principio será por 20 años, pero podrá extenderse hasta 60 años, algo nunca visto en la Florida aseveró Kuryla.

Juan_Kuryla

Juan Kuryla

“Será un acuerdo “win-win” (donde ambas partes ganan) para el Condado Miami-Dade, el Puerto de Miami y Royal Caribbean “, dijo, y agregó que los términos son “excelentes para el puerto y para Royal Caribbean. Ellos deben financiar, construir, operar y mantener la terminal”.

“Además, se hará un muelle de atraque de 400 metros lo que da a Royal Caribbean la capacidad de operar no sólo la clase Oasis, sino cualquier otra más grande, en el futuro, “dijo Kuryla.

Royal Caribbean tendrá, a fines de 2018, 4 barcos de la clase Oasis, lo que estará perfectamente cronometrado con la realización de la terminal de uso específico.

Aunque es demasiado pronto para obtener detalles sobre el edificio en sí, Royal Caribbean planea una “muy eficiente terminal capaz de llevar los huéspedes desde la acera a la nave muy rápidamente. Va a ser un terminal espectacular “, añadió Kuryla.

El terreno de 4 hectáreas al este de las terminales de cruceros existentes en un área de operaciones de carga que está sub-utilizada. Genera cerca de US$ 1,2 millones de ingresos anuales para el condado. El valor actual de la porción garantizada del contrato a largo plazo con Royal Caribbean sería de US$ 250 millones para el puerto, después de los costos iniciales.

Parte de la tierra tendrá que ser cortada para el muelle de 400 metros. El puerto será responsable de eso y se compromete con el dragado y mantenimiento de un canal de al menos 36 pies (11 metros), dijo Kuryla.

El alquiler básico que abonará Royal Caribbean será de US$ 9,5 millones por año, con un aumento del 1,5% anualmente. Además, recibirá el condado US$ 5,50 por cada pasajero en concepto de movimiento, generando más de 1,55 millones de movimientos de pasajeros cada año. Eso sería un aumento el 3% respecto de la actualidad, anualmente.

“Los barcos van a ser cada vez más grandes. Muy pronto veremos 2 millones de pasajeros operando desde una terminal”, dijo Kuryla.

El Plan Maestro del Puerto de Miami 2035 prevé dos muelles más a lo largo del canal al norte, además de los seis que existen actualmente.

Actualmente Miami maneja 730.000 pasajeros de Royal Caribbean al año, alrededor del 15% de su tráfico total. Eso llegaría al 33% en 2019, con 1,8 millones de pasajeros de 5,8 millones proyectados, asumiendo que los volúmenes de otras compañías se mantengan estables.

En mayo de 1998, Royal Caribbean se convirtió en el primer operador que se comprometió a un importante acuerdo en Miami, a 10 años con una garantía de US$ 60 millones. Eso fue superado en octubre de 1998 por Carnival con un compromiso de US$ 183 millones a 15 años. Poco tiempo más tarde, Royal Caribbean elevó su apuesta de $ 160 millones en 15 años.

Sin embargo, un plazo de 20 años inicial con opción a 40 más es -como el ejecutivo- sin precedentes.

Richard_Fain

Richard Fain

Si los comisionados del condado aprueban el MOU (Memorando de Entendimiento según sus iniciales en inglés) la próxima semana el Presidente y CEO de Royal Caribbean, Richard Fain y el Presidente y Director de Operaciones Adam Goldstein asistir al inicio de una serie de reuniones donde en 120 días deberán concluirse los términos del contrato, incluyendo la estructuración del contrato de arrendamiento de tierra y el acuerdo de funcionamiento del terminal.

Las noticias provenientes de Royal Caribbean son las últimas en una cadena de eventos evolutivos que está experimentando el puerto de Miami, que incluye la llegada del mayor buque operando todo el año en ese puerto, el Norwegian Escape (Octubre 2015), de Norwegian Cruise Lines, el inicio de operaciones de la nueva marca de Carnival Corp. Fathom que dará comienzo en el segundo trimestre de 2016 con los primeros cruceros a Cuba desde los EE.UU. en décadas, y el Carnival Vista que se unirá a finales de 2016.

También MSC Cruceros opera todo el año con su MSC Divina y en 2017 agregará el MSC Seaside, el primero de una nueva clase de barcos, con una terminal de dedicación exclusiva. Y por último Virgin Cruises que comenzará a utilizar este “home port” en 2020.

Fuentes: Seatrade Cruise News / Cruise Industry News / Noticias de Cruceros

Comentarios

comentarios

Powered by Facebook Comments

banner-costa-pie_noviembre-2016

MSC_Black_Friday

García Fernández Turismo

Alamo Rent a Car

Daily_Travelling_News

Minerbi & Silveira Comunicación Corporativa

Cruise Crew Only

Artefisico