¿ Qué son las Sociedades de Clasificación ?

En ocasiones escuchamos que un barco cumple con tal o cual certificación, pero no siempre sabemos quienes los otorgan o qué significan.

Construccion y Certificacion

Desde el diseño y la construcción las Sociedades Clasificadoras supervisan que se cumplan las normas internacionales

Las sociedades de clasificación siempre han sido un tema generalmente incomprendido por la mayoría de las personas que se acercan al mundo de los cruceros.

Cuando una sociedad de clasificación entrega un certificado existen dos creencias. La primera que es un “premio”, cosa totalmente inexacta. La segunda es englobarlas en el mundo del Seguro, cosa también errónea y que produce una confusión, dando origen al desconocimiento de su verdadero cometido; siendo éstas totalmente independientes del seguro o de cualquier otra entidad.

Que diferencia hay entre Sociedad de Clasificación y una aseguradora:

La Clasificadora inspecciona, registra e informa del estado del buque a la aseguradora, administración o a quien corresponda, otorgando unos certificados con las marca de fiabilidad con que se contrato el buque en su construcción.

La compañía Aseguradora es la que (ella o mediante reaseguros, dependiendo del buque, debido a su gran valor) asegura el buque.

Un poco de historia

Las primeras  Sociedades de Clasificación se fundaron a principios del Siglo XIX.

Su misión era informar a los seguros marítimos sobre el estado de los Buques, para establecer las pólizas.

La Sociedad de clasificación cuando constata un buque , le asigna unas marcas que indican el grado de confianza que  ofrece el casco, la maquinaria y las instalaciones desde el punto de vista de la seguridad, según su propio reglamento.

Esta verificación podría realizarla cada país, según sus propios estándares, pero por delegación de las Autoridades de la Bandera (donde esté registrado el buque) y gracias al prestigio, fiabilidad y tener una red mundial verifican en su nombre.

Más de un 80% de los países del mundo delegan entonces en las Sociedades de Clasificación el verificar el cumplimiento de los convenios internacionales a todos los buques que navegan bajo la bandera de cada país.

Sociedades de Clasificación

Las principales Sociedades de Clasificación están agrupadas en la International Association of Classification Societies (IACS) y son :

  • American Bureau Shiping (ABS)
  • Bureau Veritas (BV)
  • China Classification Society (CCS)
  • Croatian Register of Shipping (CRS)
  • Det Norske Veritas (DNV GL)
  • Indian Register of Shipping (IR)
  • Korean Register (KR)
  • Lloyd´s Register (LR)
  • Nippon Kaiji Kyokai (NKK)
  • Polski Rejestr Statków (PRS)
  • Registro Italiano Navale (RINA)
  • Russian Maritime Register of Shipping (RS)

Una que no está asociada pero también cuenta con más de 100 años de prestigio es la Germanischer Lloyd  (GL).

Elementos externos que influyen en la construcción y clasificación del buque:

La mar:

  • El mar es un medio hostil que induce en los barcos movimientos que afectan a su estructura y maquinaria
  • El medio marino, por su contenido en sal y humedad, es   muy agresivo con los componentes metálicos, mayoritariamente en los buques.

Los barcos:

  • Navegan por todo el globo, desde mares tropicales a zona polares.
  • En comparación con otros sistemas terrestres, tienen que ser mas robustos, para conseguir mayor fiabilidad ante averías. Una avería que en tierra no tiene trascendencia, en medio del océano puede ser dramática.
  • No se construye en serie, lo que obliga a estudiarlos caso por caso.

 Clasificación

  • Nuevas Construcciones
  • Revisión de planos
  • Homologación del material naval
  • Supervisión de la construcción
  • Emisión de certificados de Clasificación
  • Después de la construcción  (CAC-clasification after construction)
  • Buques en Servicio
  • Mantenimiento de la Clasificación
  • Inspecciones reglamentarias ( anuales, periódicas , en seco, etc.)

Certificación estatutaria (delegación de la bandera)

  • Inspecciones iniciales y periódicas
  • Particularidades de la bandera ( como mínimo lo requerido por la International Maritime Organization – IMO)
  • Arqueo (convenio del 69), de Suez y Panama
  • Auditorias  ( ISM, ISPS, MLC, etc.)
  • Aprobación de dossieres ( estabilidad, SOPEP, etc.)
  • Emisión de los certificados internacionales de bandera.

 Nuevas Construcciones

  • Cada sociedad de clasificación tiene su propio Reglamento (los cuales son muy parecidos entre si), que recoge los criterios que un buque debe cumplir para reunir condiciones de resistencia estructural y fiabilidad en las instalaciones de maquinaria.
  • Antes de construir el buque, se aprueban, según reglamento los planos de casco, máquinas y electricidad presentados por el astillero

Durante la construcción los inspectores :

  • Comprueban en el astillero que el buque se construye según los  planos aprobados y los criterios del Reglamento y que los materiales y equipos están aprobados.
  • Realizan las pruebas parciales y las pruebas de mar antes de la entrega del buque.

Buques en Servicio:

  • Igual que, desde hace años, los coches pasan la ITV para verificar que mantienen una condiciones de seguridad, los buque pasan inspecciones periódica ( visitas anuales, especiales, etc.)
  • Las visitas pueden ser en seco ( hace falta entrar en dique) o a flote, que se pueden efectuar en cualquier puerto, lo que obliga a tener oficinas en los puertos mas importantes del mundo
  • También los convenios internacionales de seguridad de la vida humana en le mar y prevención de la polución tienen visitas periódicas. En este caso, los inspectores actúan por delegación de la bandera del buque.

 Materiales Navales

  • Con el fin de lograr mayor fiabilidad en los materiales y equipos que se incorporan al buque, el Reglamento recoge los requisitos que deben cumplir.
  • Los inspectores verifican en las fabricas de los proveedores que los equipos satisfacen esos requisitos.
  • Los equipos pueden venir de cualquier parte del mundo, lo cual es uno de los factores que obliga a tener una red mundial de inspectores.

En definitiva las Sociedades de Clasificación brindan un informe acerca del estado de cada barco, sus capacidades y su posible uso (zonas donde tiene permitido navegar, etc.), comunicándolo al armador (el dueño), la aseguradora y los entes pertinentes a la nación en cuyo registro se encuentra inscripto el buque.

Fuentes: Ingenierías Marinas / STX Europe / Lic. Guillermo Giavedoni / Noticias de Cruceros

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